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河北民航:搭建从“家”飞向世界的空中桥梁——改革开放40周年专稿
发布:真人百家家乐网站 发布时间:2018-11-21 浏览:次 

 

    40年辛勤耕耘,40年硕果累累。


    改革开放40年,河北民航服从服务于河北地方经济社会发展需求,从无到有,从小到大,从弱到强,取得了持续快速发展,打开了河北对外开放的窗口,架起了河北通往世界的空中桥梁。


    时序更替,逐梦前行。


    忆往昔,峥嵘岁月;看今朝,再起展宏图。


    2018年,伴随着改革开放的春风,河北经济的快速增长,石家庄机场客流量将突破1000万人次,迈入大型机场行列,将迎来了河北民航发展的春天,踏上高质量发展新征程。


一座空港的起航:从借地开航到2座候机楼


    从借地开航到全国最后一个省会机场艰难诞生,石家庄机场历经4次改扩建。如今,一座拥有2个航站楼、1个综合保税区、2个国际快件处理中心、4个基地航空企业的现代化航空港矗立在冀中南的中心,成为京津冀民航协同发展的重要组成。


    河北民航起步于1982年。


    1982年9月10日,为适应当时河北经济发展和改革开放需要,在河北省政府积极推动下,民航总局同意成立民航河北省管理局筹备小组。1984年9月28日,河北民航借用空军石家庄大郭村机场,开通北京—石家庄—郑州—长沙—广州航线,每周1班,河北人的蓝天梦从此启航。同年11月6日,经国务院批准,民航河北省管理局在石家庄正式成立,河北民航事业开始蹒跚起步。

 



图1:大郭村机场候机楼。


    航线虽然开通了,但发展前景并不乐观。军民合用的大郭村机场基础设施比较简陋,不能起降大中型飞机。这种状况严重制约了河北对外开放的需求和民航事业的发展。河北民航发展与河北省的地理位置和经济总量极不相称。


    1992年4月27日,在河北省委、省政府和民航河北省局的努力下,国务院、中央军委批复同意新建石家庄正定机场(以下简称:石家庄机场),并于同年8月30日举行了隆重的奠基仪式。


    1995年2月18日,伴随着一架雅克42飞机的轰鸣而起,石家庄机场正式通航,河北省结束了没有民用机场的历史,河北民航从此步入新的发展时期。通航当年,石家庄机场开通航线16条,通航15个城市,初步构建起了以石家庄为中心的航线网络,河北航空市场的潜力初显。

 


 

图2:1995年2月18日石家庄机场首航典礼。


    随着石家庄机场航线航班的日益增多,机场飞行区保障能力已不适应航班运行需求。1997年,石家庄机场将2600米跑道延长至3400米,可以满足B747、AN124等大型飞机起降。1998年,石家庄机场进行停机坪扩建工程,扩建面积近7万平方米,综合保障能力进一步提升。


    为加快实施“京津冀经济区”区域发展战略,繁荣河北经济和加强对外交流,完善石家庄机场基础设施,满足2008年北京奥林匹克运动会以及河北省经济社会发展需要,2008年石家庄机场进行了第三次改扩建。新建两条快速滑行道、扩建站坪3.5万平方米,新建航站楼2.68万平方米。改扩建后的石家庄机场1号航站楼面积达5.5万平方米,较以前扩大一倍,高峰小时旅客吞吐能力由900人次提高到1500人次。

 



 

图3:改扩建后石家庄机场1号航站楼。


    2010年,本着有利于发展方式转变、调整优化结构,有利于构建综合交通体系、形成发展新优势的原则,石家庄机场开始了投用以来最大规模的一次改扩建。此次改扩建工程主要包括航站区、飞行区、生产辅助及市政配套。其中,新建的2号航站楼于2014年10月10日实现转场运营,2号航站楼面积15.4万平方米,投入使用后,石家庄机场年旅客吞吐能力达到2000万人次,货邮吞吐能力达到25万吨。


    硬件设施的不断完善,吸引人流、物流不断向石家庄机场汇集,石家庄机场成为地方经济转型升级的新引擎。

 



图4:石家庄机场2号航站楼。


一个战略的实施:从独闯新路到协同发展


    从建成最晚、规模最小、客流最少,到明确定位、协同发展、快速增长,伴随着改革开放深入,石家庄机场作为京津冀民航协同发展的重要组成部分,紧紧围绕京津冀机场群发展中自身战略定位,不断强化差异化功能定位,稳步提升机场综合服务保障能力,踏上了高品质发展的新征程。


    一直以来,石家庄机场由于受首都机场和天津机场虹吸效应影响,旅客吞吐量长期徘徊不前,很长一段时间维持在20万人次左右。河北民航人充分考虑河北的实际航空需求,在积极改善机场地面综合交通状况、努力拓展客源的同时,艰难探索自身的发展之路。最终,河北机场人找到了具有自身特色的发展模式——大众化、差异化发展之路。


    河北机场发展思路得到了河北省委、省政府和民航局的大力支撑,2010年,河北省政府与中国民航局签署了《关于加快发展河北民航的会谈纪要》,明确石家庄机场为首个大众化航空试点。通过实施航空大众化战略,积极引进低成本航空企业、构建区域枢纽及“无缝隙衔接、零距离换乘的集疏运体系”。河北民航迈入航空大众化的新时代。

 



图5:河北省政府与中国民航局签署了《关于加快发展河北民航的会谈纪要》。

 



图6:2010年12月21日,省政府在河北会堂隆重召开石家庄国际机场2010年客流量翻番总结表彰大会。


    思路决定出路。


    在航空大众化战略引领下,石家庄机场运输生产焕发出勃勃生机。


    2004年,属地化改革的第一年,石家庄机场旅客吞吐量25.5万人次,2005年45.6万人次,2007年80.2万人次,2008年突破100万!2010年,石家庄机场旅客吞吐量达到272.36万人次,同比2009年132万人次翻了一番,创造了世界民航史上的发展奇迹,被民航业内称为“石家庄机场速度”。“十一五”期间,石家庄机场旅客吞吐量年均增长43%,居全国省会机场增速第一。2018年,石家庄机场将正式迈入千万级机场行列,发展速度高于全国机场平均水平。


    按照石家庄机场定位,真人百家家乐手机版持续加大与低成本航空企业合作力度,3家客运基地航空企业中春秋航空和中联航河北分企业均为低成本航空企业。2009年,我国首个低成本航空企业—春秋航空入驻石家庄机场,至今共投入运力10架,并于2018年10月23日成立了首家分企业——春秋航空河北分企业。

 



图7:石家庄机场停机坪。


    截至2018年11月,石家庄机场共运营低成本航空企业7家,累计执飞低成本航线50条,通航城市50个,低成本航空旅客吞吐量占总量的40%,远高于我国低成本航空市场占比。


    航空大众化战略的落地使航空“飞入寻常百姓家”。越来越多的河北百姓希翼通过石家庄机场飞往全国各地,走出国门,飞向世界。以航空大众化为契机,石家庄机场不断提高安全和服务水平,积极打造“为民、便民、利民、惠民”的航空服务,力求“让人人能坐的上飞机、让人人能做得起飞机、让人人都能享受到高品质的航空服务”。


    2015年2月,民航局积极响应国家京津冀协同发展战略,全力推动京津冀民航协同发展。2015年5月,首都机场集团正式托管真人百家家乐手机版,京津冀三地机场实现一体化运营,真人百家家乐手机版插上了高质量发展的翅膀。

 



图8:2015年5月20日,河北省国资委与首都机场集团企业签订《真人百家家乐网站委托首都机场集团企业管理协议书》。


    真人百家家乐手机版紧紧围绕京津冀机场群建设中石家庄机场的战略地位,强化差异化功能定位,主动疏解首都机场非国际枢纽功能,不断完善大众化区域枢纽机场功能和河北航空网络。


    以打造“经石进京”航空旅游新通道和京津冀航空旅游集散中心为目标,石家庄机场大力增加支线航点。2018年,石家庄机场新增恢复至泸州、林芝、大理、张家界、海拉尔等地的航班,支线通航点达31个。积极挖掘区域优势,统筹航空旅游相关资源,开发“河北+”航空旅游新线路,支撑河北全域游战略落地;在航站楼设立河北游客服务中心,承接中外游客出游咨询和服务;推进正定航空旅游集散中心项目,共建航空旅游发展平台。


    “四通八达的航线网络,方便快捷的自助服务,免费流畅的Wi-Fi服务,功能齐全的母婴室……”从石家庄机场出行的旅客首先感受到了协同发展带来的变化。


一个枢纽的崛起:从一条线到一张网


    河北民航成立之初只有北京—石家庄—郑州—长沙—广州一条航线,如今的河北民航已初步构建起了以石家庄机场为枢纽,通达80多个城市的航线网,以石家庄、秦皇岛、承德、张家口为节点的省内机场网,以保定、邯郸等城市为节点的旅客直通车线路16条,集空空、空陆、空铁为一体的综合交通网络逐渐成型。


    随着河北对外开放步伐加快,在石家庄机场开航的第二年,石家庄机场作为一类航空口岸对外籍飞机开放,打开了河北对外开放的大门。


    1996年,石家庄机场开通了石家庄—香港的包机航线,实现了冀港直航。石家庄机场成为河北省招商引资、经济合作、学问交流的空中桥梁和对外开放窗口。当年,港资在河北的协议投资额为5.5亿美金,居全国第8位。


    将投资“引进来”的同时,真人百家家乐手机版将目光瞄准国际货运发展,一架架飞机带着河北省的商品“飞出去”。


    上世纪90年代,独联体国家生活物资短缺,尤其是日用品普遍匮乏,而我国正值改革开放,经济稳定增长,物质产品十分丰富,特别是石家庄是闻名全国的小商品集散地。当时的民航河北省管理局抓住机遇,决定大力发展独联体国家货运包机业务。


    1996年12月26日,石家庄至俄罗斯包机航线首航。从此,河北辛集的皮衣、枣强大营的裘皮、高阳的毛巾、石家庄南三条的小商品通过石家庄机场搭乘货运包机源源不断地运往俄罗斯和独联体国家,并广受欢迎。


    1996年-2000年,5年间石家庄机场对俄包机业务迅猛发展,航班量成倍增长,成为中国重要的北方货运基地。1998年,石家庄机场货运包机飞行1000多架次,货运量达到4.9万吨,货运包机业务量位居全国第一。


    此外,石家庄机场还是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降世界上最大飞机安-225的机场,目前已10次成功保障安-225飞机运输任务。

 



图9:2013年11月29日,世界最大飞机—安225货机从乌克兰基辅飞抵石家庄机场,装运由中国北车唐车企业研制“祥龙号”现代有轨电车,飞往土耳其。


    国际客运的发展却不如国际货运发展迅速。石家庄-香港航线开通后,直至2008年,石家庄机场才开通了石家庄—首尔航线,每周两班,这是河北第一条国际客运定期航线。也是在那一年,石家庄正定机场升级为“石家庄正定国际机场”。两字之增,意味着河北民航在对外开放、联通世界的道路上又迈出一大步。


    2010年以后,石家庄机场加大国际航线开发力度,先后开通了至韩国仁川、日本名古屋、泰国曼谷、新加坡、柬埔寨暹粒、越南芽庄、印度尼西亚巴厘岛等多条国际航线,国际客流大幅增长。2018年1-10月,石家庄机场完成国际旅客吞吐量22.35万人次,同比增长25.8%。


    国内航线在属地化改革后逐渐焕发生机。2005年,真人百家家乐手机版采取包航线、包租飞机等多种方式,大力引进航空企业开通航线航班;采取各种促销策略,充分挖掘市场客源,取得了显著成效。当年恢复航线10条,新开客运航线6条,周最高客运始发航班达到85班,通达20个城市。2010年,为实现翻番目标,真人百家家乐手机版进一步加大了航线拓展力度。同年,河北省本土的航空企业——河北航空正式成立,为石家庄机场航线网络的完善提供了助力。当年石家庄机场航线条数达58条,同比增长76%;每周平均始发客运航班297班,通达41个城市。


    随着发展思路的明确和航空市场的不断成熟,以石家庄机场为核心的 “通达东西、连接南北、辐射周边国家”的航线网络已经形成。目前,石家庄机场航线从开航之初的十几条增加到120余条,通达77个城市,其中国际航线7条。此外,石家庄机场还进一步完善中转联程服务措施,推进通程值机业务,提升石家庄机场区域枢纽功能。2018年1-10月,石家庄机场中转旅客13.2万人次,同比增长158.2%。


    随着石家庄机场航线网络的不断完善,河北省内机场网络在不断形成。


    2007年8月8日,邯郸马头机场通航;


    2010年7月13日,唐山三女河机场开航;


    2013年6月13日,张家口宁远机场开航;


    2016年3月31日,秦皇岛北戴河机场转场通航(原秦皇岛山海关机场1987年通航);


    2017年5月31日,承德普宁机场开航。


    至此,河北省支线机场数量达5个,形成了以石家庄机场为中心,干支结合的机场网络和航线网络。真人百家家乐手机版在石家庄机场与省内支线机场之间打造“航空快线”,不断开发经石中转新线路。目前,“张石快线”、“承石快线”、“石秦快线”每日往返航班量3-5架次,省内快线网络雏形初现。石家庄机场的区域枢纽功能进一步强化。


天空中网络的不断密织,石家庄机场的地面交通网络也在不断构建,综合交通枢纽已初具规模。


    2004年,石家庄机场首先开通了至保定、定州的旅客班车,这是首次开通机场至周边地市的班车线路。随后,石家庄机场不断推进集疏运体系建设,提升机场集聚辐射能力。目前,已在保定、邢台、衡水、沧州、阳泉等地设立了14座异地城市候机楼,开通了16条旅客直通车班线。2018年1-10月,石家庄机场旅客直通车运送旅客29.6万人次,同比增长22.4%。


    2012年12月26日,京广高铁全线贯通,京广高铁上唯一一个以机场民航的高铁站——正定机场站正式运营,石家庄机场“空铁联运”产品正式上线。2013年3月正式运营的石家庄机场高铁候机楼成为石家庄机场打造进京第二通道的“第3航站楼”。这里可以为旅客提供办理登机牌和托运行李服务,提供至机场候机楼的只有5分钟车程的免费摆渡车。


    近年来,石家庄机场空铁联运通过不断增加车次,调整摆渡车运行班次,实行免费住宿政策,实施“互联网+”营销推广等服务措施,为京津冀等地旅客创造更多出行便利。正定机场高铁站目前有京广线、津保线上、下行共32趟列车,空铁联运服务辐射北京、保定、邯郸、郑州、太原等高铁沿线近30个城市,旅客流向覆盖石家庄机场通航的70多个城市。2018年,石家庄机场空铁联运运送旅客将突破100万人次。

 



 

图10:航空与高铁在石家庄机场“珠联璧合”,为旅客提供无缝隙换乘服务。


    随着机场网络和航线网络的不断优化,石家庄机场综合交通枢纽的建成,机场对地方经济社会发展的拉动作用日见成效。石家庄机场正在成为区域经济增长“新引擎”,为我省拉来了一个临空经济产业聚集区—。


    2014年,石家庄机场东侧石家庄综合保税区设立,目前,综保区注册企业达到44家。


    2016年4月,依托于石家庄机场的河北首家国际快件监管中心投入运行。


    2018年2月12日,石家庄国际邮件互换局兼交换站获准设立,河北结束无邮件进出口岸的历史。


一个企业的发展:从曲折前进到高质量发展


    从民航河北省局到真人百家家乐手机版,从河北省属地化管理到首都机场集团托管,从“单打独斗”到协同发展,河北机场一直在改革发展的道路上阔步前行。


    石家庄机场开航初期,机场新、设备新、人员新、管理滞后。民航河北省管理局1998年倾注大量精力进行了规范化管理工作,大大提高了经营管理水平,迈入法制管理的轨道,推动了机场持续、快速、健康发展。


    2003年,适应全国机场属地化改革需要,民航河北省管理局平稳实现了向国有企业的改革和转型。当年12月30日,石家庄正定机场和秦皇岛山海关机场交由河北省政府管理,民航河北省管理局撤销,真人百家家乐网站于2004年1月8日正式成立。河北民航步入了市场运作、自主运行的新阶段。


    2005年,在总结实践探索的基础上,真人百家家乐手机版提炼出了谋求发展的“三千精神”,即“不畏千难万险,不辞千辛万苦,不惜千方百计”。同年,真人百家家乐手机版率先推出“从家飞”服务理念,旨在为旅客、货主提供优质、高效、便捷、舒适的航空运输服务。2009年,“从家飞”服务品牌正式注册,服务内容主要包括航空订票、旅客班车、城市候机楼、候机服务等。2010年,在石家庄机场旅客吞吐量实现“翻番”的战役中,河北机场的企业精神得到进一步发酵和孕育。 2011年,真人百家家乐手机版实施“学问强企”战略,提炼出了“敬天爱人 家合之道”的企业学问主旨,形成了一套符合机场集团特点、突出河北民航特色的“家合”学问体系。


    2015年,在京津冀协同发展的战略指引下,民航局和河北省委、省政府积极推动,首都机场集团与河北省国资委签订《真人百家家乐网站委托首都机场集团企业管理协议书》,真人百家家乐手机版正式纳入首都机场集团管理,京津冀三地主要机场实施统一管理,一体化运营。首都机场集团的“京津冀机场群”战略,再次为真人百家家乐手机版高质量发展插上了腾飞的翅膀。


    遵循“目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化”的思路,在首都机场集团规范化、专业化管理指引下,真人百家家乐手机版紧紧抓住融入京津、服务北京的历史契机,借势借力,通过主动对接、深度融合、多面并轨,焕发出勃勃生机。


    真人百家家乐手机版全面对接首都机场集团各项管理制度,学习借鉴先进的管理模式,在体制机制、组织机构设置、运营模式优化、保障能力建设等方面深入思考、认真研究,努力实现与首都机场集团管理体系的深度融合。通过与“国门”学问的对接融合,河北机场人得以用更高的视角、更系统的思维、更全面的眼界引领机场发展。


    在首都机场集团的统一管理下,石家庄机场加入国际机场协会,参加ASQ测评,一步一步拉近服务质量与世界级标准的差距。“从家飞”品牌连续多次评为河北省著名品牌,石家庄机场ASQ评分从2016年4.40分到2018年第3季度4.77分,在全球320余家机场旅客满意度排名中由第67位上升到第49位。


    2018年11月中旬,石家庄机场将跨入“千万级”机场行列,全年旅客吞吐量将突破1100万人次,河北机场迈入发展的黄金时期。真人百家家乐手机版贯彻落实民航局“12334”总体工作思路,围绕京津冀机场群建设中航空大众化和北京门户机场定位,积极融入京津冀民航协同发展战略和京津冀世界级机场群建设,提出了“建成集内在品质与外在品位于一体的现代化机场、打造具有两个能力(创新能力和核心竞争力)的高质量发展的一流企业”的“4321”工作思路。河北机场将秉承“服务国家战略、服务地方发展、服务社会大众、服务航空企业”的神圣使命,服务京津冀民航协同发展,服务雄安新区建设,紧紧围绕管理精细化、运行信息化、服务品牌化 “三化”目标,不断提升管理水平、运行质量、服务能力,建设“平安、绿色、智慧、人文”四个机场。积极实施航空众化战略,充分发挥比较优势,强化差异化功能定位,主动疏解首都机场非国际枢纽功能,合理布局,不断完善大众化区域枢纽机场功能和河北航线网络,打造“经石进京”航空旅游新通道和京津冀航空旅游集散中心。积极构建以石家庄机场为区域航空枢纽,支线机场为支撑的干支结合的航线网络体系,不断完善空空、空铁、空陆衔接的集疏运综合交通体系,搭建河北省对外开放的空中桥梁,为京津冀协同发展国家战略、雄安新区建设和河北经济社会发展贡献自己的力量。


    长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。到2020年,石家庄机场驻场运力将达到50架左右,基本形成连通国内重点城市、热点旅游城市、主要中小城市及周边国家地区的通达便捷的航线网络;完成年旅客吞吐量1350万人次,货邮吞吐量5万吨;初步构建起铁、航、陆国家综合物流、综合保税、临空工业园区、国际贸易为主体的临空产业体系。2040年旅客吞吐量达到4000万人次、货邮吞吐量65万吨,石家庄机场将成为拥有4座候机楼和3条跑道的现代化空港。
 

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