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督导员练车记
发布:真人百家家乐网站 发布时间:2014-09-26 浏览:次 

 

    9月11日,忙碌了一天,终于把管控室新机坪的办公室收拾好了,督导员张立彬看了看时间,16:31。雨还在哗啦哗啦的下着,走出办公室伸了个懒腰,轻轻地吹着口哨,启动刚移交给现场指挥中心的引导车,开始练习引导飞机滑行的新业务。


    到了B4滑行道前方的引导车等待点,他按下关闭着的车载电台话筒:“塔台, NS3220落地, B4滑行道口脱离停机位225号,引导车收到”,接着开启引导车上闪光灯。雨水很大,引导车雨刷迅速的晃动着,从车里只能看到眼前几米的线路,捷达车顺着滑行线缓慢的行驶着。 过了224机位后,车停了下来,原来225号进入机位的滑行线没和K1滑行线相连接,滑行线箭头在前方,凭着记忆找到了机位滑行线,引导车又慢慢朝着机位牌驶去。他迅速关闭引导车上闪光灯,再次按下关闭着车载电台的话筒:“塔台,引导车,NS3220引导进入225号位,再见。”,拿出随身带的笔记本记下“225号机位滑行线箭头,在K1滑行线左侧5米处,是一条曲线”。


    张立彬一次次引导着假想的航班,一次次模拟着和塔台的通话。直到21:00,开始了晚班航班监管工作,他不得不停下引导车。他一边机坪巡视,一边借着机坪的灯光翻看笔记本,想象着新机坪的机位特征,滑行路线参照物……直到12日早上6点航班结束。


    这只是石家庄机场督导员练习引导车很普通的一次。石家庄机场经过扩建后,停机位从原来的31个增加为80个,飞机跟随引导车滑行入机位将成为新机坪的主要运行方式。张立彬和同事充分利用休息时间,按照大雨,大雪,大雾等恶劣天气练习引导业务,练就全天候的引导飞机滑行的技艺。

 


 

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